آموزش حرکت تیک آف

سلام

نکته: این مطلب بر گرفته از تجربیات شخصی می باشد.

آموزش حرکت تیک آف

تیک آف در واقع بر گرفته از حرکت ناگهانی هواپیما های جنگنده مخصوصا در باند های کوتاه یا پرواز از روی ناوها می باشد.

اما در خودرو ها تیک آف بیشتر جنبه جلب توجه و نمایشی بودن دارد.

شیوه انجام حرکت در خودروهای دفرانسیل عقب و جلو و دودفرانسیل کاملا متفاوت است.

انجام حرکت در خودروها :

این حرکت در اتومبیلهای قدیمی آمریکایی که موتور قوی دارن بهتر جواب میدهد.

آموزش:

ابتدا کلاج رو تا انتها فشرده و گاز را هم تا اندکی کمتر نگه میداریم سپس کلاج را ناگهانی رها

کرده وهمزمان گاز را تا انتها فشرده و اندکی با حالت نیم کلاج می توان طول تیک آف را بیشتر کرد

عده ای حرفه ای ترمز جلو هم به راههای گوناگون درگیر می کنند ناگهان آزاد میکنند.

این حرکت بیشتر در مسابقات درگ در آمریکا جهت گرم کردن لاستیک انجام میشد و کم کم باب

شد.

موارد مثبت :

_ گرم شدن لاستیک .

_ جلب توجه و به رخ کشیدن مهارت راننده و قدرت خودرو به حریفان

موارد منفی :

_ آسیب به سیستن انتقال نیرو .

_ تلف کردن زمان .

_ از بین رفتن صفحه کلاج .

_ کم شدن شدید عمر لاستیک .

_ خطر جریمه شدن توسط پلیس .

_ فشار روی پلوسها.

در هنگام انجام حرکت به چند مورد دقت کنین:

_ هرگز در سربالایی و سر پایینی تیک آف نکنید.

_ روی آسفالت های دانه درشت تیک آف نکنین.

_ اگر از شرایط فنی خودروی خود مطمئن نیستین به انجام حرکت نپردازین.

_ فاصله مطلوب با خودروی جلویی را رعایت کنین.

_ در سر چراغها به دلیل وجود دوربین ... افسر ... از انجام این حرکت بپرهیزید.

با تشکر فراوان

امین فراهانی

آموزش فرار از سر خوردن ماشین &عکس

              آموزش فرار از سر خوردن ماشین

نکته:این مطالب بر گرفته از تجربیات شخصی این جانب از محل کار سردسیر و یخبندان و

پر گل خود میباشد نواقص آن را بر این بنده حقیر ببخشین.

  ابتدا قبل از هر چیز سعی کنین آرامش خود را از دست ندهید و به موارد زیر توجه کنین:

_در وضعیت مناسب و با آمادگی کامل و دو دستی پشت فرمان قرار گیرید.

_سرعت مناسب رو انتخاب کنین .

- فاصله مطلوب که در هنگام یخبندان معمولا 3 الی 4برابر حد معمول است.

_ هرگز روی پدال ترمز نکوبید زیرا چرخها قفل میکند و فرمان از دست می رود.

_ در هنگامی که انتهای خودرو به سمتی پیچید فرمان را به همان سمت بچرخانید

         (یعنی اگر انتهای ماشین به چپ منحرف شد و شما به سمت چپ میرفتین فرمان را

         به سمت همان چپ بچرخانید و با گاز ماشین را کنترل کنین نه ترمز.)

_ ماشین را با پدال گاز کنترل کنین یعنی اگر سرعت زیاد شد بجای ترمز پا رو از روی

        پدال برمی داریم و حتی اگه حس کردین می تونین بیشتر گاز بدین.

_ اگر توقف کامل کردین و دیگه نمی تونستین راه بیوفتین گاز زید ندین تا بکسوات نکنه

      آرام و با نیم کلاچ و حتی می تونین با چند حرکت رفت و برگشت تدریجی راه بیوفتین.

_ سعی کنین با رعایت فاصله و سرعت با گاز تا می توانید مجبور به توقف کامل نشوید زیرا

     امکان دارد حرکت مجدد سخت باشد.

_ترمز ها رو خیلی نرم ودر 3 مرحله تدریجی بگیرین اگر مجبور شدین.

_ اگر دیدین دیگه کاری از دستتون بر نمیاد و دیر شده و دارین به جدول برخورد میکنید

     و چرخهاتون و فرمونتون قفله و تاثیری در جهت و ترمز ندارین حداقل فرمان را به جهت

    مخالف بچرخانید تا ابتدا رینگ بیرون زده از گلگیر به جدول برخورد کند و از خسارت به

    بدنه جلوگیری شود. واگر خدای نکرده جدولی نبود و سرعت هم بیشتر بود سعی

   کنین سرتون رو از برخورد با ستون و .... حفظ کنین دعا و توبه هم فراموش نشه(شوخی)

من تمام سعی خودمو کردم کپی نیست تجربیات خودم بودن.

مرسی